Systemy LPG
Jak działa instalacja gazowa w samochodzie?
Zobacz jak działa system LPG zamontowany w samochodzie. Poznaj nowoczesny, inteligentny i bezpieczny system zasilania auta płynnym paliwem gazowym.
- Centralka
- Zbiornik
- Wielozawór
- Wlew gazu
- Reduktor
- Filtr gazu fazy lotnej
- Mapsensor
- Wtryskiwacze gazowe
- Sterownik
Centralka
Pokazuje poziom gazu w zbiorniku. Przełącznik umożliwia wybór paliwa, na którym ma pracować silnik.
Zbiornik
Bak na paliwo, gdzie jest przechowywany gaz w stanie ciekłym. Najczęściej montuje się go we wnęce na koło zapasowe lub podwiesza pod autem (jeśli to zbiornik toroidalny). Natomiast zbiornik cylindryczny (w kształcie walca) jest montowany wewnątrz bagażnika. W niektórych pojazdach montuje się więcej niż jeden zbiornik.
Wielozawór
Niezbędny osprzęt do zbiornika kontrolujący tankowanie gazu i jego przepływ do dalszych części systemu. Zawiera 7 minizaworów: elektromagnetyczny, ogniowy, zwrotny, napełnienia 80%, nadmiernego wypływu, nadciśnieniowy / ręczny zawór bezpieczeństwa i ręczny zawór roboczy (serwisowy).
Wlew gazu
Wlew gazu z zaworem zwrotnym znajdziesz zazwyczaj pod klapą wlewu paliwa, tuż obok wlewu benzyny.
Reduktor
Reduktor ze zintegrowanym zaworem gazowym. Inaczej – parownik. Spełnia dwa zadania: ogrzewa przepływający gaz z fazie ciekłej i zmienia go w gaz w fazie lotnej, oraz utrzymuje odpowiednie ciśnienie gazu podczas pracy silnika.
Filtr gazu fazy lotnej
Eliminuje zanieczyszczenia i odwirowuje frakcje oleiste z gazu. Jest montowany przed wtryskiwaczami gazowymi.
Mapsensor
Mierzy temperaturę i ciśnienie bezpośrednio w strumieniu gazu. Te dane dostarcza do sterownika, aby ten ustawił prawidłowe parametry pracy wtryskiwaczy.
Wtryskiwacze gazowe
Wtryskują precyzyjne dawki gazu do kanałów kolektora ssącego. Są montowane pojedynczo lub w tzw. listwach wtryskowych.
Sterownik
Zaawansowany komputer kontrolujący i sterujący pracą wszystkich elementów instalacji.
Działanie instalacji gazowej krok po kroku
- Pierwszy krok to zatankowanie autogazu, który trafia do zbiornika. W momencie uruchomienia auta, przechowywane w zbiorniku paliwo wyrusza w drogę do silnika. Na starcie otwiera się wielozawór i pod wysokim ciśnieniem wypuszcza płynne LPG do magistrali gazu.
- Paliwo przepływa przez elektrozawór gazowy, i po wstępnym oczyszczeniu przemieszcza się do reduktora. Na tym etapie gaz odparowuje i obniża się jego ciśnienie do około 2 barów.
- Gaz (już w fazie lotnej) nie zwalnia tempa i trafia do filtra fazy lotnej, na kolejny etap oczyszczenia z zanieczyszczeń.
- Mapsensor mierzy ciśnienie gazu podawanego do wtryskiwaczy oraz podciśnienie generowane w układzie dolotowym. Te dane przekazuje oczywiście do sterownika, który koryguje i dobiera odpowiednie czasy wtrysku gazu.
- Następnie czysty, gotowy do spalania gaz trafia bezpośrednio do wtryskiwaczy LPG, skąd dostaje się do kolektora dolotowego (do każdego kanału dolotowego oddzielnie) i do komór spalania silnika. Moment podania gazu do poszczególnych kanałów kolektora ssącego jest jednakowy z sekwencją pracy silnika na benzynie.
- Mózgiem całej tej operacji jest zaawansowany komputer – sterownik. Jako szef instalacji steruje elektrozaworami, monitoruje parametry gazu (temperaturę i ciśnienie) i określa czasy otwarcia/zamknięcia wtryskiwaczy (mogą być różne dla osobnych cylindrów).
- Centralka zamontowana w kabinie pojazdu – dba o płynne przełączanie między rodzajami paliwa w momencie wciskania przycisku benzyna/gaz, który jest ostatnim elementem systemu. Efekt? Klikasz i jedziesz na autogazie.
Inteligentne technologie ALEX
Gaz na każdym etapie drogi ze zbiornika do silnika jest kontrolowany przez inteligentną elektronikę, w którą są wyposażone elementy instalacji gazowej.
Zdarza się, że przyspieszasz na zimnym silniku i natychmiast zasilanie przełącza się z gazu na benzynę. Na pewno wiesz, że to nie usterka. Dzieje się tak, kiedy jest przyjmowana zbyt duża dawka zimnego paliwa i reduktor nie jest w stanie odparować całości ciekłego paliwa w gazowe. Zauważa to czujnik temperatury obudowy reduktora. Natychmiast wysyła sygnał do szefa instalacji – sterownika, a ten reaguje przełączeniem napędu na benzynowy. Dopiero gdy silnik osiągnie właściwą temperaturę, sterownik samodzielnie przełączy instalację z benzyny na gaz.
Warto pamiętać, że mimo ustawienia automatycznego uruchamiania silnika na benzynie, wszystkie instalacje ALEX mają funkcję awaryjnego uruchamiania silnika na gazie w przypadku usterki układu benzynowego.
Wielozawór
Czy wiesz, że na wielozawór składa się aż 7 minizaworów? To one są odpowiedzialne za bezpieczne użytkowanie LPG.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
1. Zawór napełnienia 80%
Pierwszy z tych mechanizmów to zawór napełnienia 80%, dzięki któremu w zbiorniku pozostaje 20% bufor powietrza.
2. Zawór bezpieczeństwa
Nadciśnieniowy zawór bezpieczeństwa zabezpiecza przed nadmiernym wzrostem ciśnienia.
3. Zawór ogniowy
Zawór ogniowy (topikowy) uruchamia się w temperaturze powyżej 110oC.
4. Elektromagnetyczny zawór roboczy
Otwiera się w momencie uruchomienia silnika i zamyka, gdy silnik nie pracuje.
5. Zawór nadmiernego wpływu
Zabezpiecza przed zbyt szybkim, przekraczającym zapotrzebowanie silnika, wypływem gazu.
6. Zawór zwrotny
Podczas tankowania zapewnia przepływ paliwa LPG tylko w stronę zbiornika gazu.
7. Ręczny zawór roboczy (serwisowy)
Wykorzystywany głównie w pracach serwisowych, np. przy wymianie filtra.
8. Wskaźnik poziomu paliwa
Umożliwia łatwy odczyt stanu napełnienia zbiornika.
Wybierz bezpieczeństwo
Instalacja gazowa IV generacji to inteligentne i bezpieczne rozwiązanie.
Ten dojrzały, z biegiem czasu dopracowany do perfekcji produkt wyróżnia zaawansowana elektronika, rygorystycznie przetestowane części i najlepsze materiały. Sekwencyjny wtrysk autogazu, pomimo istniejących kolejnych generacji instalacji LPG, wciąż jest systemem najczęściej montowanym na świecie, ponieważ zapewnia:
- precyzyjne dozowanie gazu, które odpowiada aktualnemu zapotrzebowaniu silnika – pozwala to ograniczyć jakiekolwiek straty i zwiększyć oszczędności,
- dopasowanie do silników benzynowych, które sprawia, że cały system jest bezawaryjny – pod warunkiem jego prawidłowego doboru komponentów i montażu,
- całkowity brak wpływu na działanie systemu diagnostyki pokładowej, mocy auta, a także zużycie silnika.
Ponadto, system gwarantuje automatyczne i płynne przełączanie się z benzyny na gaz, w momencie, w którym pojawią się odpowiednie warunki do wykonania tej czynności – osiągnięcie stosownej temperatury reduktora i ciśnienia gazu. Instalacje LPG IV generacji nie mają wad, w odróżnieniu do starszych systemów – wymagają jedynie tankowania paliwa na zaufanych stacjach i przestrzegania terminów przeglądów okresowych.
Dlaczego warto wybrać montaż instalacji LPG IV generacji?
Instalacje IV generacji są w pełni dopracowane i gwarantują bezawaryjną pracę silnika – niezależnie od warunków. Pozwalają na codzienne oszczędzanie środków finansowych podczas jazdy, a wymagają jedynie profesjonalnego montażu w samochodzie podzespołów renomowanych producentów. Prawidłowo zamontowana instalacja LPG w aucie to także możliwość skorzystania z alternatywnej opcji zasilania pojazdu w przypadku sytuacji awaryjnej. Montaż samego systemu zwraca się tym szybciej, im więcej kilometrów się pokonuje. W większości przypadków następuje to maksymalnie w ciągu roku.
Zachęcamy do zapoznania się z ofertą producenta nowoczesnych systemów instalacji gazowych ALEX LPG, a w razie potrzeby uzyskania dodatkowych informacji zapraszamy do kontaktu z konsultantami marki, którzy z przyjemnością rozwieją wszelkie wątpliwości.
